Группа компаний «Соллерс» планирует выпустить на российский рынок два автомобиля: коммерческий фургон M3 и минивэн RF8, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на материалы автопроизводителя.
Фургон M3, созданный на базе китайского JACM3, весит 2,5 тонны, оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой «механикой». В базовом оснащении есть кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, подогревы сидений, зеркал и центральный замок. Объем грузового отсека — около 5 куб.м. Сборка фургона начнется в конце этого года, цена пока неизвестна.
Минивэн RF8 — копия китайского JAC Refine RF8, с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 224 л.с. и автоматической коробкой передач. Длина — 5,2 м, ширина — 2 м, вместимость — 7 человек. Для второго ряда есть подогрев и вентиляция, задний ряд можно сложить для увеличения объема багажника. Сборка начнется в 2025 году, цена будет объявлена позже.
Исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов прогнозирует востребованность фургона и минивэна, несмотря на небольшие объемы продаж. Последние европейские, японские и корейские бренды в сегменте минивэнов были проданы в 2021–2022 годах, после чего остались только китайские Voyah и GAC. Фургоны эксплуатируются интенсивнее, чем минивэны, и в 2025 году владельцам старых моделей придется их менять, а локальная сборка может снизить цену.
Фургон M3, созданный на базе китайского JACM3, весит 2,5 тонны, оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой «механикой». В базовом оснащении есть кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, подогревы сидений, зеркал и центральный замок. Объем грузового отсека — около 5 куб.м. Сборка фургона начнется в конце этого года, цена пока неизвестна.
Минивэн RF8 — копия китайского JAC Refine RF8, с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 224 л.с. и автоматической коробкой передач. Длина — 5,2 м, ширина — 2 м, вместимость — 7 человек. Для второго ряда есть подогрев и вентиляция, задний ряд можно сложить для увеличения объема багажника. Сборка начнется в 2025 году, цена будет объявлена позже.
Исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов прогнозирует востребованность фургона и минивэна, несмотря на небольшие объемы продаж. Последние европейские, японские и корейские бренды в сегменте минивэнов были проданы в 2021–2022 годах, после чего остались только китайские Voyah и GAC. Фургоны эксплуатируются интенсивнее, чем минивэны, и в 2025 году владельцам старых моделей придется их менять, а локальная сборка может снизить цену.